Нервная работа

 Автор: Злобный Укр (орфография и стилистика автора сохранены)

Хочу затронуть работу городских маршрутных такси в городах дыры. При Украине количество быдла за рулем маршруток было очень малым, с теми же водителями трамваев и троллейбусов ты ездил не ощущал от них негатив. Но вот пришло «новое время», типа настал русский мир, где все, кто были никем, стали властителями мира и судеб. Пока шли военные действия в городе, обстрелы, маршрутчики вели себя более адекватно к гражданским, но последние пару лет их как петух клюнул в голову, все больше жалоб стало на водителей поступать

Если почитать паблики ордло, то каждый день одно и тоже:хамят, матом кроют, посылают или вобще снимаются с маршрутов. Это показует то, как в оккупации жизнь в моральном плане становится все хуже. Да, появилось много новых автобусов, но это из-за того, что прежний автопарк Богданов, Газелй, ПАЗов и Исузу на городских маршрутах городов начал за эти 6 лет расыпаться на глазах и автобусы стали ржавыми поломанными вестниками апокалипсиса. Но доить россию стали умно:она за 2 года доставила для автопарков ордо пазики новые, которые сначала собирали из комплектов,а потом видно плюнули на это и решили целиком возить и втюхивать местным атп по 2,5 миллиона рублей с отсрочко выплаты на пару лет. Вы думаете быдло исчезло с появлением нового авторанспорта? Нет оно еще больше стало себя вести как хозяева. Щас расскажу на примере одного атп. Есть в Донецке большое депутатское атп. Когда в 2014 отжали атп, то отдали в руки «депутата» бердичевского. Он на прямую не руководил им, а поставил туда свою жену бугалтером и свою родню. Так как атп имело свише 180 машин авторанспорта, то кусок очень жирный, при этом атп имело 4 площадки отстоя в разных городах Донецкой области. Большинство транспорта — это Эталон и Богдан, которым на тот момент было от силы до 6 лет, все они были кредитные. Но это не остановило бердичевского — с помощью документов и оружия он взял все под контроль, жирные куски перевозов он взял себе и маршруты прибыльные попали в его сферу. Думаете водителей культурных наняли? Нет, просто пришло много из малых городов, где они привыкли возить свиней. Бердичевский вписался в марафон по автобусному обновлению «своих» парков и повесил все на «бюджет днр» с помощью «депутатов»,пробивших для себя хорошие как бы условия жизни «своих» предприятий. Поменяв автобусы за копечные взносы он обзавелся сферой перевозок городских маршрутов, поджимая под себя все больше малых перевозов. А теперь вся суть водительско работы:работа с 5 утра до 23 часов плюс автобус заправить, работа с напарником два на два, ремонт еще за свой счет и выручка хозяину в пределах смены(около 1400 -1800 рублей, все зависит от  маршрута и сколько ты делаешь ходок). Средне один автобус делает от 7 до 10 кругов плюс на тебе заправка бака на 40-80 литров дизеля или бензина, но лучше когда газ. Также надо себе что то заработать на карман и отложить на ремонт машины на всяки случай, так что в день на хорошем маршруте перевозчик должен иметь 4500-6000 рублей. А потом местные удивляются, чего так водители безкультурны, грубы, гонят бывает так машину, что это недалеко и до аварии. Но еще и пассажиры любят художества и бить пьяными, поэтому они друг друга стоят

Пысы: Если ты устал воевать за миллионы пушилина и не хочешь быть мясом для русских, пиши на почту — [email protected] , будем думать как тебя вытянуть из жопы.

P.S.: Наш сайт абсолютно волонтерский, гранты не грызём, дотаций из бюджета не получаем. У кого есть возможность поучаствовать в развитии проекта, будем признательны.

Рабов вышлем по почте

5375 4141 1364 0162

Остальные реквизиты в меню сайта.

Всем спасибо за участие в развитии

Читать больше >

Операция "Молдованаш" или как рф хочет купить выборы в Молдове